La technologie révolutionnaire des airbags vaut à l'ingénieur de sécurité Honda le prix d'excellence en ingénierie de sécurité le plus élevé décerné par le gouvernement américain

Eric Heitkamp, ​​ingénieur en sécurité chez Honda, a reçu aujourd'hui la plus haute distinction décernée par le ministère américain des Transports pour son travail à la tête de la création d'un design révolutionnaire d'airbag passager avant. Heitkamp a accepté le prix du gouvernement américain pour l'excellence en ingénierie de sécurité lors de la conférence 2023 sur la sécurité améliorée des véhicules (ESV) à Yokohama, au Japon. Conçue pour réduire les risques de lésions cérébrales graves, la nouvelle technologie de coussin gonflable frontal du passager fait désormais partie de l'équipement standard des Acura MDX, Acura TLX et Honda Pilot.

Les prix du gouvernement américain pour l'excellence en ingénierie de sécurité récompensent les personnes qui ont apporté des contributions scientifiques exceptionnelles dans le domaine de l'ingénierie de la sécurité des véhicules automobiles et pour leurs services distingués au public automobile. Il s'agit du deuxième prix d'excellence consécutif remporté par un ingénieur Honda basé aux États-Unis. Sue Bai a été récompensée lors de la conférence ESV 2019, la dernière fois que ces prix ont été décernés, pour ses efforts de pointe en matière de technologie des véhicules connectés.

La nouvelle technologie de coussin gonflable du passager avant de Honda est conçue pour mieux gérer les forces de collision latérale qui peuvent provoquer une rotation importante de la tête d'un occupant à grande vitesse et le faire glisser d'un coussin gonflable conventionnel, augmentant ainsi le risque de blessures graves. Heitkamp a dirigé le développement du nouvel airbag en s'appuyant sur de nouvelles recherches mesurant les lésions cérébrales lors de collisions de véhicules, notamment une étude historique sur les lésions cérébrales dirigée par des scientifiques du ministère américain des Transports.

Plutôt que la chambre gonflable unique des systèmes d'airbags conventionnels du passager avant, le nouvel airbag fonctionne comme un gant de baseball, avec un panneau non gonflé attrapant et décélérant d'abord la tête de l'occupant avec moins de force, tout en la dirigeant également vers l'intérieur entre deux chambres gonflées pour bercer. et protéger la tête. Plus précisément, le nouvel airbag frontal du passager utilise quatre composants principaux : trois compartiments gonflés constitués d'une chambre centrale et de deux chambres latérales saillantes vers l'extérieur qui créent une large base sur le tableau de bord et le « panneau de voile » non gonflé qui s'étend entre les deux chambres latérales.

La nouvelle technologie de coussin gonflable a fait ses débuts dans l'Acura TLX 2021, et cette vidéo sur les avancées en matière de sécurité du TLX aide à expliquer son fonctionnement :

La conférence sur la sécurité renforcée des véhicules (ESV) est l'événement technique international de sécurité le plus important et a lieu tous les deux ans, organisée par un pays membre de l'ESV sélectionné par les agences internationales de réglementation de la sécurité participantes. La pandémie mondiale a nécessité le report d'un an de la dernière conférence, initialement prévue pour 2022. Les participants à l'ESV comprennent des membres de gouvernements, des constructeurs automobiles, des entreprises technologiques, des fournisseurs, des universitaires – y compris des chercheurs en sécurité, des étudiants, des défenseurs de la sécurité et d'autres professionnels de la sécurité automobile. , les professionnels de la santé, des assurances, du droit et des politiques, les consommateurs et les médias.

À propos du leadership en matière de sécurité de HondaHonda s'engage en faveur de la « sécurité pour tous » et s'efforce d'améliorer encore la sécurité de tous ceux qui partagent la route. L'objectif de l'entreprise est de zéro accident de la route impliquant des motos et des automobiles Honda dans le monde d'ici 2050. Honda exploite deux des systèmes de crash-test les plus sophistiqués au monde. dans l'Ohio et au Japon, et est responsable de nombreux efforts pionniers en matière de résistance aux chocs, de compatibilité en cas de collision et de sécurité des piétons.

Les caractéristiques de sécurité passive avancées comprennent la structure de carrosserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) exclusive à Honda et la technologie d'airbag frontal conducteur et passager de nouvelle génération, conçues pour offrir un niveau élevé de protection contre les collisions aux occupants. Les systèmes avancés de sécurité active et d'aide à la conduite que l'on retrouve dans les technologies Honda Sensing® et AcuraWatch™, désormais présents sur près de 7 millions de véhicules sur les routes américaines, sont conçus pour réduire la fréquence et la gravité des collisions tout en servant également de pont technologique et perceptuel vers le plus véhicules hautement automatisés du futur.